如何對隧道進行加固
信息摘要：在隧道結構工程的加固中，常用的方法有注漿法、預埋拱(軌)和鋼帶加固法、設置拱加固法、襯砌拱置換法等。
中國幅員遼闊，地質條件復雜。公路隧道經過的山體中有大量硫酸鹽等腐蝕性礦物。隨著運營時間的增加，混凝土受地下水侵蝕，產生松散結晶、強度降低、剝落等病害，導致襯砌結構承載力逐漸下降，嚴重影響隧道的使用功能和運營安全，須進行加固改造。
在隧道結構工程的加固中，常用的方法有注漿法、預埋拱(軌)和鋼帶加固法、設置拱加固法、襯砌拱置換法等。
一、灌漿方法
對于不影響結構安全的小裂縫，考慮到裂縫擴展和美觀影響，需要進行封堵。根據(jù)以往經驗，當裂縫寬度為0.2 ~ 1 mm時，應在裂縫表面用高強密封砂漿進行密封，防止裂縫內鋼筋氧化，同時可以起到縫合作用，防止裂縫進一步發(fā)展。當裂縫寬度大于1 mm時，除封閉裂縫表面外，還應采用注射等方法在裂縫內填充環(huán)氧樹脂和高強度膠粘劑。
高強砂漿密封，具有較高的剛度和強度，具有連接裂縫面、阻止裂縫擴展的作用，因此能有效密封各種裂縫；裂縫填充物主要用于阻止裂縫上下表面的移動和摩擦，從而防止裂縫發(fā)生剪切和壓剪破壞。
裂縫中的填充物僅對壓剪斷裂和剪切斷裂有效，對拉伸斷裂或拉剪斷裂無效。裂縫中的填充物可以充分填充，壓力不宜過大，因為壓力過大不利于裂縫結構的穩(wěn)定。
二、預埋拱(軌)和鋼筋加固方法
當隧道襯砌裂縫嚴重且結構仍有較強承載能力時，可采用嵌拱(軌)、鋼帶、掛網(wǎng)加噴(鋼纖維)混凝土的方式進行結構加固。
埋入式拱(軌)法和鋼帶加固法在襯砌結構中沿周向支撐(或挖埋)鋼帶、鋼拱或鋼軌，使襯砌結構得到有效支撐。預埋拱(軌)筋可根據(jù)實際需要直接施加在襯砌外，也可通過鑿槽安裝在原襯砌內。具體施工方法可根據(jù)緊急程度、加固目的、建筑凈空因素綜合選擇。
三、套拱加固法
當隧道凈空允許且襯砌結構有一定承載力時，在既有襯砌外修建新拱結構，新拱結構與原結構融為一體，共同承擔圍巖壓力，在充分利用原結構承載力的基礎上確保隧道安全。
根據(jù)拱套結構施工范圍的不同，可分為整體拱套和局部拱套。需要注意的是，在套拱施工前，應鑿除部分或部分混凝土結構，以保證原結構與新建結構的有效連接。拱套可通過模制混凝土或噴射混凝土(鋼纖維和碳纖維)來建造。在噴射混凝土中加入鋼纖維和碳纖維，可以有效地增強結構的承載能力，減小拱套厚度。
四、襯砌拱更換法
當隧道原有結構已失去承載能力或結構凈空不允許，采用鋼帶和預埋拱無法保證承載能力時，需要拆除并更換原有襯砌結構。與襯砌拱類似，襯砌更換可分為整體更換和局部結構更換。
除上述病害整治技術外，新材料、新技術、新工藝在我國公路隧道襯砌加固工程中也得到了嘗試和應用，噴碳(鋼)纖維混凝土網(wǎng)片、粘貼碳纖維復合材料、粘貼鋼板等方法也在不同的公路隧道和地鐵病害整治工程中得到了應用。
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